电码无声创作背景：中央红色交通线
中央红色交通线是土地革命时期，在毛泽东、周恩来通知的倡导下，开辟了由上海党中央通往全国各革命根据地的长江、北方、南方三条秘密交通线。这其中，长江线、北方线和一些交通副线由于敌人破坏很快就停止使用了，只有南方线——从上海出发，经香港、汕头、大埔进入闽西永定、上杭、长汀，最后到达“红色首都”江西瑞金的秘密交通线持续畅通，长达5年之久，被史学界称为中央红色交通线。中央批准建立的这一条从党中央所在的上海，通过香港、永定等秘密交通线，为中央机关从白色恐怖国统区向中央苏区进行战略性转移做出了巨大贡献，被毛泽东成为“我们身体的血脉”，本条线路承担的重要任务有：
***运送大量宝贵物资抵达中央苏区（包括资金、药品、信息零部件、关键食品等）
***为我党传递秘密情报
***护送党内重要领导干部及其家抵达中央苏区
交通线在时任中共中央政治局常委兼中央军委书记周恩来同志的亲自组织下建立，这条连接上海党中央与中央苏区大动脉上的交通员都经由周恩来同志亲自选拔。周恩来对红色交通线工作十分重视，要求“宁可放弃苏区一个县，也要办好交通线”。为了保障这条秘密交通线的安全，对于交通员的选拔和工作纪律都煞费苦心。
对于交通员的选拔则要求颇高。“由于要穿越赤白交界地区的层层封锁，闯过军警的盘查和暗探的追踪，需要能文能武、智勇双全。” 永定区委党史和地方志研究室征研股股长林添茂说，要成为一名交通员，除需要党龄3年以上（党龄的重要性啊，年轻人不理解）、政治上坚定可靠、有丰富的对敌斗争经验、机智灵活、有一定文化、能快速辨别陌生人、记忆力强外，还要“不能说梦话”。
中央红色交通线，中国共产党的血脉👇周恩来同志本人（化名伍豪）即经由中央红色红色交通线前往苏区革命根据地
永定站-伯公凹交通小站👇
在这条小站上发生了很多动人的故事- 邹端仁交通员一家都在护送党和国家重要物资的过程中牺牲，由于工作性质特殊，很多交通员的牺牲永远也不会有人知道。
👇建国后，由毛泽东主席签署，中央人民政府为邹端仁同志颁发的光荣纪念证。后又经历了艰辛的历程，在当地政府的不断努力下，终于在90年代，又追认邹端仁等一批交通员为革命烈士。（为了守护中央红色交通线，当年，伯公凹的群众几乎全部参加了交通站的工作，不足30人的小村庄有10多人为革命献出了宝贵的生命，其中7人被认定为革命烈士。）
在红色交通线的事迹中，记录了另一位交通员熊志华在敌人的大搜捕中智慧地将电台零件藏匿于竹枕中的机智之举，这个事迹也是《电码无声》游戏的灵感来源。熊志华（1904年—1975年），曾用名熊洞标、熊明心、熊志明、曾阿宝、阿丙，龙岩市永定区湖雷镇象基村人，是中央红色交通线“四大交通员”之一，上海市委办公厅原主任。熊志华1927年积极投身农民运动，1929年5月加入中国共产党。湖雷区苏维埃政府成立后，历任区农民协会财政委员、乡苏维埃政府土地委员、肃反委员。1930年秋，被选派到闽西特委机关学习，成为红色交通线上的一名出色交通员，后被调到上海党中央机关任外埠交通科副科长、党中央秘书处发行科总收发。在红色交通线上，熊志华参与成功转送党中央重要文件和电台配件等军需物资，安全护送前往中央苏区的革命同志。因工作出色，与李沛群、肖桂昌、曾昌明被誉为中央红色交通线“四大交通员”。👇
先看一下电码无声的宣传片
电码无声VR游戏，Available on Steam~
《电码无声》通过模拟游戏形式，以VR技术为基础，创新性地传播中国红色革命文化。本作品不仅是一款游戏，更是一种文化体验，让玩家在虚拟现实中亲身经历革命历史事件，深刻体验革命先烈的奋斗与牺牲。游戏通过丰富的情节设定和紧张的互动环节，使玩家在完成任务的过程中，逐步揭开历史的厚重面纱，感受红色精神的传承与力量。
在沉浸式的游戏体验中，玩家不仅是观察者，更是参与者。他们通过扮演革命时期的交通员，完成一系列传递情报的任务，体验革命斗争的艰辛与危险，感受到革命英雄们坚定的信念和不屈不挠的精神。游戏巧妙地将红色文化与爱国主义情感融入游戏设计之中，通过VR技术的全身沉浸感，让玩家在每一个动作和选择中，都能深刻体会到革命精神的内涵。
此外，游戏在结局设定上采取了别具一格的方式，不仅展现了革命斗争中的悲壮与伟大，也反映了革命理想高于一切的崇高品质。这种设计不仅增加了游戏的艺术感染力，更让玩家在体验失败与牺牲的同时，理解到胜利背后的深刻意义，从而在游戏之外，持续反思和传承红色精神和文化价值。
👆游戏录屏
👆走访调研（采访交通员革命烈士后代邹广敦、熊泳明）
👇作品四幕以及操作说明
《电码无声》的创作实践展示了模拟游戏在文化传播中的巨大潜力和独特优势。通过高度的互动性和沉浸感，这款游戏不仅成功地为现代观众提供了一种全新的了解和体验红色文化的方式，也为文化传播与教育领域开辟了新的路径，游戏在steam VR 已下载20000份。
👆第一挑战：交通员护送电台零件-攀岩玩法，玩家挥舞手臂并利用手柄抓窝攀爬岩壁。
👆第二挑战：交通员护送电台零件-潜行玩法，玩家需要小心翼翼地行进，躲避正在搜查的团练，一旦被发现必须比速快速逃脱。
👆游戏中的真实历史再现-福建永定“伯公灯”，用来给交通员传递安全信息的暗号（灯亮则安全）
👇作品参加2024年全国美展，入围
拓展阅读：
1930年10月至1934年10月，中共中央为加强中央机关与中央苏区的联系，建立了一条从上海出发，经香港、汕头、大埔、永定、上杭、长汀达到目的地江西瑞金，辗转约3000公里的秘密交通线（即南方交通线，又称华南线，或“中央韩、汀江线”）。1986年，曾任中共中央宣传部部长、国务院副总理、中央书记处书记、文化部部长、全国政协副主席的陆定一，为这条交通线题词为“红色交通线”。此后，南方线被史学界誉称为“中央红色交通线”。设在永定的闽西交通大站，与香港并列为两大站，是中央红色交通线在内地设立的唯一大站，其站址先后建在虎岗的虎西和金砂的上金（古木督）。永定作为闽西交通大站所在地，是中央红色交通线的中心枢纽，在传递信息、护送人员、运送物资等方面发挥了不可替代的作用。
1930年春，为了加强沟通和苏区建设的需要，中共闽西特委在龙岩城水门建立了闽西交通机构，对外称“工农通讯社”。同年11月，卢肇西从上海回来后，在水门交通站的基础上，筹建闽西交通大站，对外称“闽西工农通讯社”，主任为蔡义昌。此时中央红色交通线刚刚创建，上海党中央与中央苏区之间的互动还未正式开启。
1930年12月15日闽西革命根据地首府龙岩城失守后，闽西党政军机关迁至永定虎岗，虎岗成为闽西革命根据地的中心。随即，中共闽西特委在虎岗虎西晏田祠正式设立闽西工农武装交通站（即“闽西交通大站”），对外称“闽西工农通讯社”，由时任广东省发行科长的李沛群担任闽西交通大站站长。
这一时期，中央红色交通线已经成熟，其中永定是最重要的一段。永定境内，在虎岗虎西设立交通大站；在合溪溪南孟良公祠设立交通中站；辅以城郊伯公凹、桃坑巫屋，县城秋云楼，西溪张发春家，合溪天丰、袍山店边等若干交通小站，构建了一个畅通无阻而且安全的交通网络。闽西境内设有永定交通站、上杭交通站、连城交通站、长汀交通站，均由闽西交通大站的合溪交通中站管辖。这一时期的具体交通路线为：上海—香港—汕头—潮安—大埔茶阳—青溪—多宝坑—铁坑—伯公凹—桃坑—永定县城—中坑—西溪—合溪—虎岗—溪口大洋坝—坑口—白砂—南阳—涂坊—四都—茶坑—瑞金。对这条路线，当时闽西交通大站站长李沛群在《关于中共中央交通局从上海到闽西苏区的交通路线情况》回忆文章中有过这样的叙述：“他们轮流带人到合溪中站，由合溪中站派交通员送到虎岗……”永定境内交通路线大致为：伯公凹—桃坑—县城—中坑—西溪畲里、肖地—七桥—赤寨—马石山—合溪采地湖洋里—合溪—虎岗坑源、大竹园、城下。
1931年8月10日太平区、虎岗沦陷后，闽西交通大站北迁至毗邻虎岗的上杭溪口大洋坝东南部的高寨坑，红十二军中的模范营也相应被派至此地驻防。12月，周恩来也是经这条中央红色交通线到达长汀。12月25日，周恩来召集罗明、李明光、肖桂昌和李沛群开会，要求李沛群立即交接省委秘书工作回到交通大站，并对闽西交通大站作了四点指示：把闽西交通大站搬到永定的边界去；为了完成中央决定的从白区抽调百分之六十的干部到苏区的任务，护送工作很重要，你们要做好；要输入药品和军需物资；要从上海运大的电台到苏区。
1932年1月，根据周恩来的指示，闽西交通大站迁到永定金砂上金（古木督）的永昌楼，对外称“工农通讯社第一分社”。同时，在多宝坑、铁坑、桃坑、卓坑、严坑等设立交通小站。这一时期的交通线路图为：上海—香港—汕头—潮安—大埔茶阳—青溪—多宝坑—铁坑—伯公凹—桃坑—下金—中金—上金（古木督）—丰稔—张芬—太拔—茶地—白砂—旧县—南阳—涂坊—元亨—河田—汀州古城—瑞金。从1932年1月至1933年3月，李沛群任闽西交通大站站长。1933年4月至1934年10月红军长征前，蔡翼清任闽西交通大站站长。特别是在站长李沛群的领导下，闽西交通大站在中央红色交通线中发挥了重要作用。
当时，肖桂昌、曾昌明、熊志华、李沛群都是中央专职交通员，主要负责由上海交通局至香港大站、汕头直属站、青溪交通中站等白区地段的护送任务，被誉为中央“四大交通员”。进入中央苏区的永定后，护送任务由当地交通员负责完成。
进入永定的秘密交通线，有陆道和水道两条。其中陆道又有两条：一条从香港或上海到汕头后，经海澄、饶平、大埔、湖山进入永定，叶剑英、邓发来永定时走的就是这条线；另一条是从厦门经海澄、龙溪、南靖进入永定，当年厦门破狱斗争脱险的同志有一部分是走这条线的。由于陆路沿途高山峻岭，溪壑纵横，加上兵匪横行，不久就被敌截断。
水道是从上海乘船经香港或汕头到潮州，逆韩江、汀江水道乘船而上，到大埔的青溪起岸，再步行进入永定。这条是中央苏区与外界联系的主要交通线之一，一直坚持至全面抗战前夕，从未受敌人破坏。
为了接运上海、香港等地运来援助苏区的各种物资，永定县苏维埃政府把溪南、合溪、湖雷、太平等地区的赤卫队员几百人组成了永定运输队，经常前往大埔青溪一带搬运物资、器材、药品等。如闽粤赣兵工厂的修枪机器，闽西工农银行的印钞机和印刷苏区纸币的器材、纸张等都是由永定运输队搬运回来的。永定运输队为保证苏区军需用品的供给作出了重大的贡献。
为了方便物资采购，永定县苏维埃政府还开设了一间“源记号”商店，作为采办处机关。苏区需要的物资由店铺出面大量采购，用少量货物摆在门市上，作为掩护。同时，还争取了“万云布庄”“裕兴祥京果店”等五个商店，为苏区采办了大量物资。
“一日走40—70里，机要文件日夜兼程100里。”在这3000公里交通线上，交通员们日夜不停地传递信件、护送干部、输送物资进入苏区。据不完全统计，1930年至1934年，中央红色交通线共护送周恩来、刘少奇、董必武、张闻天、聂荣臻、叶剑英、邓小平、杨尚昆、王首道、萧劲光、张爱萍、左权、项英、任弼时、邓发、徐特立、李富春、陆定一、伍修权、刘伯承、蔡畅、林伯渠、陈云、博古、邓颖超、瞿秋白等200多位领导干部和一大批电讯技术人员、文艺工作者转移到中央苏区，还运送了6000多担苏区紧缺的物资，同时传递了大量中央和地方的文件、情报资料。
中央红色交通线源源不断地为中央苏区“输血”，为打破国民党对中央苏区严密的军事封锁和经济封锁，对中央苏区的发展壮大作出了卓越贡献。因此，毛泽东赞称，“交通线就像我们身上的血脉”。党史专家则称其为“中央苏区看不见的生命线”“摧不垮、打不掉的地下航线”“苏维埃的血脉”。
2019年10月16日，龙岩市永定区、长汀县和广东省汕头市金平区中央红色交通线旧址被国务院核定并公布为第八批全国重点文物保护单位。
（执笔：林添茂）
出处：https://www.yongding.gov.cn/yxyd/hsyd/gmls/202403/t20240328_2112440.htm